车企多在谈前瞻性研发,究竟研究出了啥?

2020-01-21 03:52:54 浏览: 911次 来源:亚博官网登陆 作者:

7月份,连续加入了几家车企的勾当,感遭到一个微妙的变化:企业们从以往的“超爱谈销量”,变成了“超爱谈手艺”。可能良多人会说,“现在市场不景气,销量欠好谈,所以只能谈手艺了”,但如斯说法不免有些全面,终究对于正在履历变化的汽车行业,手艺的主要性已远超此前,这一点车企想必最有感到。

在通用汽车昨日举办的科技日勾当上,通用汽车中国工程核心总监霍凯威就指出,汽车行业目前正派历的变化将远跨越去五十年,倾覆性的手艺趋向正在加快成长,彼此融合,孕育着一场全球小我出行的革命。

而就通用汽车来说,无论是世界上首款主动驾驶概念车火鸟II,仍是具有划时代意义的量产电动车EV 1,抑或是业内首个真正实此刻高速公路上释放双手的Super Cruise驾驶辅助系统,以及首款无需方向盘和踏板的主动驾驶量产车Cruise AV,这些立异功效和手艺冲破能够说一次又一次证了然它的缔造力和巧思。

我们经常听到如许一句话,“比你优良的人并不成怕,恐怖的是比你优良的人比你更勤奋”。2009年,以通用汽车中国科学研究院成立为契机,通用汽车中国动手设立前瞻手艺科研核心,以使用为导向研究根本科学。研究研发团队在四大前沿研究范畴开展独立研发工作,包罗先辈材料与制造、先辈电池设想与制造、智能网联汽车手艺和先辈驱动系统。2012年,通用汽车中国前瞻科研核心全面落成,构成了由通用汽车中国科学研究院、通用汽车中国工程核心、前瞻设想核心构成的完整结构,成为通用全球手艺研发系统中的主要一环。

那么,通用汽车中国前瞻科研核心自成立之后事实做了什么?最新的进展若何?

电气化:新型高功率电池授权出产、驱动系统尝试室完成转型升级

2012年,通用汽车中国电池尝试室启动电芯样本研制与测试,通用汽车中国首席手艺专家杜江凌暗示:“我们从电池最小的单位‘电芯’起头,与供应商深度合作,配合研发,确保电动车的平安性、可靠性、耐久性。我们先在电池材料尝试室开展电池化学成分和电池单体设想等研究,再到电池制造尝试室出产原型电池,然后进行3-5年的验证及产物化工作。最初我们和供应商一路,把研究功效进行量产,使用到通用汽车的产物上。在全面进入电气化、零排放的阶段,电池尝试室将进一步加强固态电池的研发。固态电解质不易燃烧,可进一步提高电池的平安性,而且保障续航里程。”

车企多在谈前瞻性研发,究竟研究出了啥?

2019年,通用汽车新型高功率电池正式授权出产。通用汽车中国科学研究院电池尝试室成功研发设想出一种高功率、长命命、更具成本劣势的电芯。这一新型高功率电池已被授权予两家国际出名的电池制造企业,并将使用于通用汽车将来的低压电池系统中。通用汽车正在与授权电池供应商配合研究推广其在汽车财产中的大规模利用,以及在其他能源财产中拓宽使用的可能性。

2019年,通用汽车中国先辈驱动系统尝试室完成转型升级。杜江凌指出,通用汽车先辈驱动系统尝试室参与了通用汽车全球首款无级变速箱的开辟,在实现节能减排的同时提拔动力机能。这一变速箱已在中国大规模投产。早在两年前,先辈驱动系统尝试室就起头了面向电气化的转型,并在本年第一季度正式完成尝试室的升级革新。这个尝试室是通用汽车全球最先辈的用于电机与电控研究的尝试室之一。将来,它将全面转向电气化研究,专注于制造高效的电控和强劲的电机。

智能网联:推进V2X手艺的尺度化与规模化使用

2015年,通用汽车中国公司联袂上海交通大学启动车辆共享试点项目,EN-V 2.0电动网联概念车投入运转。基于通用汽车在2010年上海世博会上推出的原型车, EN-V 2.0概念车由通用汽车中国前瞻手艺科研核心主导设想与开辟,汇集电气化、互联体验、主动驾驶、共享出行于一体。

2016年,通用汽车初次在中国演示V2X车联网通信手艺。2016年6月,国度智能网联汽车试点示范区封锁测试区在嘉定落成开放。同年11月,通用汽车初次在中国演示了包罗交叉路口碰撞预警、告急制动预警等8项最新V2X手艺使用,成为最早在中国演示V2X使用的跨国车企。参与演示的V2X手艺使用由通用汽车中国前瞻手艺科研核心研究开辟与测试。

2017年,通用汽车参与制定的中国V2亚博官网登陆X使用层尺度正式发布。由中国智能网联汽车财产立异联盟牵头,会同通用汽车、长安汽车、清华大学等单元配合制定的《合作式智能交通系统 车用通信系统使用层及使用数据交互尺度》是国内首部V2X车联网通信手艺使用层集体尺度,为V2X手艺的大规模路试和财产化成长奠基根本。

2018年,通用汽车参与首例跨行业蜂窝车联网通信(C-V2X)展现。在2018中国汽车工程学会年会期间,通用汽车参与了蜂窝车联网通信(C-V2X) 跨通信模组、跨终端供给商、跨整车厂商的“三跨”互联互通使用展现,这是V2X手艺大规模贸易化使用的环节一步。

2018年,Super Cruise 驾驶辅助系统进入中国,Super Cruise 驾驶辅助系统代表了通用汽车渐进式智能驾驶手艺成长路径。基于业内初创的高精度激光雷达地图数据和驾驶员留意力连结系统,Super Cruise 是业内首款能在高速公路上真正解放驾驶员双手的驾驶辅助手艺。2018年,这一手艺搭载于凯迪拉克CT6旗舰轿车进入中国市场。通用汽车中国前瞻手艺科研核心联袂本土合作伙伴对这一手艺进行了充实的当地化验证。

杜江凌暗示:“ 目前,中国市场在V2X的使用方面处于国际领先程度。在过去的十年里,我们努力于在中国市场推进V2X手艺的尺度化与规模化使用。将来,我们会进一步研究以V2X为根本的智能驾驶系统,为在中国实现基于先辈车路协同的’零拥堵‘交通做出贡献。”

12下一页>
本文由亚博编辑整理亚博

本文章版权所有,转载请注明出处:www.ynvw.cn

更多阅读:

1: 中意创新产业发展论坛开幕 中电杉帝一站式智能制造提供转型新思路
2: 视觉SLAM深度解读
3: 深交所与华为成立技术创新联合实验室
4: “左拥右抱”宁德时代和桑顿 一汽能否赢回“老大哥”尊严?
5: 功率分流式(PS)混动构型