• 失去了“保护伞”,宁德时代、比亚迪的日子还会好过吗?
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失去了“保护伞”,宁德时代、比亚迪的日子还会好过吗?

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6月21日,国内动力电池“白名单”正式消逝。

2015年11月,工信部发布了首批合适《规范前提》的企业名单,截至目前共发布四批,有57家企业入围此中。

第一批

第二批

第三批

第四批

可能良多人不大白动力电池“白名单”是什么意义,即满足《汽车动力蓄电池行业规范前提》的动力电池。在现实操作中,新能源车只要搭载了“白名单”内的动力电池,才能踏入国度丰厚补助的获取门槛。

(主力电池厂家市场份额,数据来历于乘联会)

这种前因后果的关系,导致部门国产动力电池企业的成长蒸蒸日上,从2012年至2017年的5年间,国内动力电池的装机量增加了55倍,而且催生了一批如宁德时代、比亚迪、合肥国轩等龙头企业。

以至在全球范畴内的市场拥有率也逐渐提高,展示绝对劣势。“独角兽”宁德时代不只与比亚迪之外的本土支流车企全数告竣供货和谈,与上汽、广汽、吉利、春风、一汽等成立合伙合作关系,还为宝马、公共、戴姆勒、丰田等跨国车企巨头供应电池。

但你们晓得吗,已经上汽、一汽、长安、长城、吉利、奇瑞、江淮等是采用LG和三星电池的,后来受制于“白名单”限制,为了补助,无法转投国产电池的怀抱,而LG、三星、松劣等外来电池商巨头有苦不能说,只能干努目。

现在“白名单”被废止后,业界很多声音都暗示对国内的动力电池行业影响不大,终究我们曾经登顶了,大款式曾经成型。但没有了进入战局的前提限制,再加上将来某一天堂内的新能源补助完全打消后,不断蠢蠢欲动的日韩动力电池企业必然会倡亚博官网登陆议狠恶的进攻。

其实,在新能源补助即将消逝的风口,这几大电池工场早已起头了扩产打算。

目前,国内有四家外资电池工场,别离是韩国的SK、三星SDI、LG化学和日本的松下。这四家电池制造商从2013年起头连续在中国建厂,但从来没有进入过动力电池“白名单”。

LG化学打算总投资1.2万亿韩元,于2020年前在中国扩建两家电池厂。它还与吉利控股99%的子公司上海华普国润成立合伙公司,出产及发卖电动汽车电池

很早之前,外媒披露松下打算斥资数亿美元在中国电池工场摆设两条重生产线,将其在中国工场的动力电池产能添加近一倍。

而三星SDI,选择加快攻占电动车用圆柱形电池市场。继捷豹之后,三星SDI也将为小鹏汽车供应21700规格的电池。

当大师还在抚慰本人:“白名单”的消逝不会发生太大的影响的时候,危险曾经到临了。将来,这几大日韩动力电池车企必然是宁德时代、比亚迪的无力合作敌手,特别在2020年当前,将是电池手艺和不变性更佳的它们大展拳脚的时候。

所以你们感觉,得到了“庇护伞”,宁德时代、比亚迪的日子还会好过吗?届时,莫非要用老套路“价钱战”来维持市场拥有率?那么,电动车会降价吗?


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